造型機的優缺點技術參數和安裝方法

造型機最早出現于19世紀中期，早期的造型機是一種簡單的手動壓實帶起模的機構，后來采用壓縮空氣作為震實和壓實型砂的動力。1890年出現了震擊式造型機，使造型效率和砂型精度都有了提高。造型機按其緊實型砂的方法不同可分為壓實式、震實式、震壓式、射壓式造型機和拋砂機。

射壓式造型機是利用壓縮空氣將型砂均勻地射入砂箱預緊實，然后再施加壓力進行壓實。常用的有垂直分型無箱射壓造型機和水平分型脫箱射壓造型機。垂直分型無箱射壓造型機造型不用砂箱，型砂直接射入帶有模板的造型室，所造砂型尺寸，砂箱兩面都有型腔，，但下芯困難，對型砂質量要求嚴格。水平分型脫箱射壓造型機利用砂箱進行造型，砂型造好后合型脫箱，下芯方便，。

造型機優缺點及技術參數比對

作為裝備制造業基礎的鑄造行業，由于消耗的原材料以的資源為主等原因，導致該行業屬于能耗高，污染大，勞動力密集行業。所以如何實現裝備的節能性更優，環保性，生產效率是擺在鑄機行業的課題。濕型物理硬化砂型鑄造是目前國內、應用最廣的鑄造工藝，在金屬鑄造約占到整個黑色金屬鑄造的80%以上。該鑄造工藝的適應性很廣，小件、大件，簡單件、復雜件，單件、大批量都可采用。目前國內為該鑄造工藝制造澆鑄砂型的造型機主要有以下幾種：

1、震實式造型機：

此種造型機工作原理是砂箱和模樣固定在造型機的工作臺上，利用工作臺下落時與砧座撞擊面的相撞﹑砂粒的慣性來緊實砂型。這種造型機的優點是設備造價低，操作簡單。缺點是砂型上下緊實度不均勻，尤其上部緊實度不足，噪聲嚴重，工人勞動強度大，生產效率低下，環境污染嚴重，對廠房基礎沖擊較大。該機已經逐步被微震壓實造型機所代替。

2、震壓式造型機:

該機的工作原理是對震實的砂型再進行壓實，可以獲得上下部緊實的砂型。常用的是微震壓實式造型機(微震壓實式造型機 )是利用工作臺下落與浮動的震鐵相撞，微震緊實型砂，再進行壓實。微震是以較高頻率(500～1000次/分)，小振幅(5～25毫米)的振動代替震實式造型機的低頻率 (60～120次/分)﹑大振幅的振動。這種造型機的優點是設備造價低，操作簡單，所造砂型緊實度基本均勻，對廠房基礎要求也較低。缺點是噪聲嚴重，工人勞動強度大，生產效率低下，環境污染較嚴重。

3、壓實式造型機:

該機的工作原理是利用氣壓或液壓通過壓頭或模樣對砂箱內的型砂施加壓力來緊實型砂。其壓強一般為0.25～0.4兆帕。這種造型機，使遠離施壓面的砂型緊實度差。20世紀50年代初出現了造型機，砂型平面上的壓強在 0.7兆帕以上。造型機的壓頭分為平壓頭﹑成形壓頭和多觸頭壓頭等幾種結構形式。其中以高壓多觸頭造型機應用廣泛。

高壓多觸頭造型機壓頭分割成許多可上下運動的小方塊──觸頭，通過液壓缸可獲得很大的壓。壓實時，各觸頭按其下面的模樣高度(即受壓砂層厚度)施加相應的壓力，使砂型獲得很高的﹑均勻的緊實度和硬度。這類造型機都設有微震機構，能夠適應復雜模樣的造型。高壓多觸頭造型機多采用四立柱結構，有單工位式和雙工位式。為了適應中小批量鑄件的生產，這種造型機多附有模板快換裝置，更換模板時，造型機不必停機。這種造型機的優點是所造砂型緊實度好。缺點是噪聲較嚴重，工人勞動強度大，生產效率低下，環境污染較嚴重。

4、垂直射壓式無箱造型機:

它的工作原理是利用壓縮空氣將型砂均勻地射入砂箱預緊實，然后再施加外部壓力進行壓實。垂直分型無箱射壓造型機造型不用砂箱，型砂直接射入帶有模板的造型室。該機優點是所造砂型尺寸，因砂箱兩面都有型腔，生產率很高。缺點是下芯比較困難，對型砂質量要求非常嚴格。

5、水平分型脫箱射壓造型機:

該類機型目前是、國內最的砂型造型機，它的工作原理是利用壓縮空氣將型砂均勻地射入砂箱預緊實，然后再施加外部壓力進行壓實。水平分型脫箱射壓造型機利用砂箱進行造型，砂型造好后合型脫箱。該機的優點是所造砂型尺寸，下芯比較方便，可實現雙工位下芯、、型砂外泄較少。缺點是砂型緊實度略有不足，所造砂型在翻轉，推出過程中容易容易塌陷，再一個是造價比較高，一般客戶比較難接受。

造型機的安裝方法：

1、造型生產前，需按照規定對造型機各部位進行加油。

2、造型過程中，留意設備運轉是否正常，如發現異常情況，需通知控制職員停機（或封閉氣路）后，方能進行排除故障工作。

3、停機后要吹凈全部積砂，搞好清潔保養。

4、合箱前，先仔細觀察一下底箱上的泥芯是否因推動而變了位，如有此情況，應及時校正泥芯位置后方能推進合箱機。

5、合箱時需留意箱蓋上的銷于是否合中底箱箱蓋，落箱時，校正箱位要用工具，不得用手。嚴重卡塞時，應停機后再排除。

6、捅箱機如發現捅不下往的現象，控制柜職員的答應，嚴禁用手摯工具來捅。

7、分箱機開機前，各部位應按規定進行潤滑加油。停機時及時進行清潔工作。

8、造型機、合箱機，分箱機三種設備的立柱要在當班開機前加油一次。

9、分段或全線調試時，主、輔機職員應與控制室職員密切配合，在接到預備開車信號后及時避開機械傳動部位。